Воспоминания о Косой горе
Я родилась, выросла и ушла на пенсию на Косой Горе. И знаю её с детских дет. В своё время она состояла из трёх улиц: им. Дзержинского, Зелёной и им. Шмидта, да ещё несколько казарм около завода. Правда, названия этим улицам были даны несколько позднее, а до этого в почтовых адресах указывалось лишь просто: Косая Гора и номер дома. Сейчас только и слышишь: «Никто ничего не строил, Советская власть ничего не делала для народа…». И только лишь одурманивала народ своей идеологией. И потому хочется все эти семьдесят советских лет пройти по Косой Горе, по нашему маленькому рабочему посёлку, и посмотреть, как изменился он за годы Советской власти.
Начну, пожалуй, с улицы им. Шмидта. В начале двадцатого века, а точнее чуть позже, в дни моего детства, состояла она из восьми или девяти старинных одно и двухэтажных домов, с дощатым тротуаром с одной стороны и с большим глубоким оврагом с другой стороны. далее
Жигалинский рынок
.%20Изд.%20Н.jpg)
Наибольшей популярностью у туляков в начале ХХ века пользовался Жигалинский рынок, расположенный за Новыми торговыми рядами (теперь здание Военной прокуратуры) вдоль Жигалинской (теперь Союзная) улицы, от которой он и получил свое название.
В конце XIX века Жигалинский рынок был именно рынком, местом, оборудованным для торговли. Его территория была огорожена забором, по периметру рынка располагались лавки и рундуки (открытые и закрытые), прилавки. На Жигалинском рынке торговали продуктами, глиняной посудой, тканями, обувью.
После революции Жигалинский рынок прекратил свое существование. Долгое время на бывшей территории рынка располагалась воинская часть
Тульские предприниматели — в названиях городских объектов
Тула известна как «оружейная и самоварная столица», но в её старой топонимии в большей степени отразилось купеческо-мещанское и «промышленное» сословие. Хорошо известны металлозаводчики, самоварщики, благотворители и меценаты Демидовы, Лугинины, Баташовы и Баташёвы, Гольтяковы, Зайковы, Лялины, Васильковы, Ливенцовы, Ваныкины. Почти все имена остались в виде названий улиц, переулков, магазинов, садов, аптек, мостов — официально признанные названия вплоть до адресов, и просторечные. Последние дожили до 1980-х (Васильковский мост, подробнее
Летнее кафе "Лужники" или "Матильда"
Появление на стадионе "Труд" (ныне "Арсенал") летнего кафе относится к периоду реконструкции стадиона 1958-59 годов. Кафе было открытым, с легким навесом-крышей, под которой летали и чирикали стаи воробьев. В 1960-70 годы это место славилось свежим пивом, которое завозилось сюда прямиком с пивкомбината. Кафе в то время имело и неофициальное название - "Матильда". Вот как описывает летнее кафе в своей книге "Тульские тетради (сочинение длиною в жизнь)" Георгий Готтесман: «Матильда»! Старшее поколение туляков прекрасно помнит кафе на Центральном стадионе недалеко от велотрека и футбольного поля и почти по соседству с тюрьмой. В нём, состоявшем из алюминиевого каркаса с большим, местами провисшим, выгоревшим брезентовым тентом, почти постоянно торговали разливным пивом далее
Киевская застава
Киевская застава находилась в районе современных домов 52 и 59 по проспекту Ленина, чуть выше перекрестка с улицей Льва Толстого. Здесь по генеральному плану застройки Тулы 1778 года проходила ее южная граница. В 1772 году по императорскому указу в этом месте была организована одна из городских застав, на которой солдаты Тульского гарнизонного батальона охраняли въезды в город. Здесь появились знакомые нам по гравюрам и акварелям будки и полосатые шлагбаумы. В 1787 году для проезда в Тулу императрицы Екатерины II были сооружены величественные триумфальные Киевские ворота с аркой и колоннадой, простиравшейся по словам литератора Василия Алексеевича Левшина «на обе стороны внутрь города». В 1830-40х годах ворота были заменены двумя каменными обелисками далее
Курский (Московский) вокзал
Курский (ныне Московский) вокзал являлся главным сооружением станции Тула 1 Московско-Курской железной дороги. Ее создание началось в 1865 году. Строительство железной дороги осуществлялось местными крестьянами и солдатами штрафных частей. Большая часть работ выполнялась вручную. В 1866 году началась прокладка железнодорожных путей в Туле, была построена железнодорожная станция Тула. Она находилась на окраине города недалеко от крупного села Мясново, позднее вошедшего в состав города.В 1867 году по построенной дороге в Тулу прибыл первый пассажирский поезд из Серпухова, а августе 1868 пассажирские поезда отправились из Тулы в Орел. Вначале в сутки отправляли две пары поездов. далее
Поселок Новая Тула. История с 1935 по 1960 годы.
В 30-х годах прошлого века в СССР началась индустриализация страны. В Туле началось бурное промышленное строительство. 25 февраля 1931 года Советом народных комиссаров СССР принято решение о строительстве в Туле Новотульского металлургического завода. В мае определились с местом , где будет построен завод – в районе деревни Топтыково за рекой Упой. 1 мая 1931 года начато строительство завода, построен железобетонный мост через реку Упу, к месту строительства подведена железная дорога. В 1933 год на строительстве работали 23400 человек.
Одновременно со строительством завода, строятся поселки для строителей и рабочих завода. Первые бараки и землянки были построены около деревень Никитино, Топтыково, Криволучье. Строили из досок, фанеры, глины, из любых строительных отходов. Вдоль улиц были проложены деревянные настилы – тротуары далее
Здания, которых больше нет. Старые торговые ряды
Старые торговые ряды (Гостиный двор). Они были построены в 1780 году (57 каменных и 600 деревянных лавок). После пожара 1834 года Гостиный двор был отстроен вновь в камне. Он представлял собой длинное здание, тянувшееся от Казанской церкви к церкви Воздвиженской параллельно стене кремля. Оно состояло из 6 галерей лавок, располагавшихся перпендикулярно кремлевской стене. По фасаду галереи были соединены проходами и с главного фасада представляли собой единое здание. Название Старых рядов или Старых Гостиных рядов оно получило в самом конце XIX в. после строительства Новых торговых рядов на Посольской улице. Старые ряды были своеобразной достопримечательностью города. Туляки в конце XVIII - начале XIX века далее
Ворота усадьбы Ливенцевых в Денисовском переулке
И особняк, принадлежавший купцам Ливенцевым, и парадные въездные ворота в их усадьбу были построены в конце 1750-х – 1760-х гг. в стиле позднего барокко. Позже усадьба принадлежала купцам Ломовым, поэтому и переулок, и ворота нередко называли Ломовскими, по их фамилии.
В пышном убранстве и формах ворот использован чуть ли не весь арсенал позднего барокко: разорванные фронтоны, декоративные вазы, решетки с розами… Богато декорированные пилястры (плоские выступы) делят композицию на три изогнутых в плане поля: в центре находится главная въездная арка, в боковых полях – калитки. читать дальше
Поселок Косая Гора: от деревни до районного центра.
Cвоим рождением поселок Косая Гора обязан металлургическому заводу. Крупный промышленный гигант, построенный бельгийским акционерным обществом в 1896-1897 гг., превратил захудалую деревеньку Слободку в рабочий поселок. Первые дома и бараки там появились еще в конце XIX века.
А название будущий поселок получил, вероятно, благодаря тому, что расположился на косом склоне подробнее см. фото Косой Горы 1960-х