Старая водонапорная башня у стадиона
Первая тульская водонапорная башня, входившая в первую очередь тульской системы водопровода, была построена в 1893 году на южной окраине города и была одним из знаковых сооружений Тулы той поры. Ее изображение можно найти на первых тульских почтовых карточках конца XIX века. Рядом с ней была возведена насосная станция очень интересной архитектуры в стиле "модерн". Насосная станция была снесена в январе 2007 при строительстве здания пр. Ленина, 83-б ("SPAR"). На станцию подавалась по трубе вода с Рогожинской водокачки, которая цела до сих пор и находится на склоне Рогожинского оврага рядом с ул. Тимирязева. По воспоминаниям Лидии Кирилловны Филимоновой, 1926 года рождения, которая жила рядом с водонапорной башней, это сооружение было на попечении семьи, родителей и дочери, которые жили в ней в казенной квартире на втором этаже башни. Жители называли башню "бассейная", в ней можно было купить воду, тут же у башни поили лошадей из специального корыта. подробнее
Из истории Хлебной площади
Большей частью торговля хлебом производилась в губернских и уездных городах России на специальных рынках. В народе эти рынки называли хлебными площадями. Это название вскоре превратилось в официальное наименование таких мест. В Тульской губернии имелись подобные примеры. Так Н.В.Успенский в одном из своих рассказов 1858 года упоминает такую площадь в городе В., возможно городе Веневе. Он писал: «Вот, мать моя, приехатчи в город, сей час остановились на хлебной площади. А народу там, знаете, в базарный день бесчисленное множество…додору нет. Вы, чай, бывали там?..
- Как же, бывала.
-Хлебушек продавали-с? подробнее
История тульского цирка
Тульский цирк – один из старейших в России. Он появился в Туле в 1870 году и принадлежал известным циркачам братьям Труцци. Здание цирка находилось тогда на улице Киевской (не сохранилось)
В 1909 году борец Иван Поддубный выкупил его и построил новое деревянное здание на улице Завальной (сегодня улица Советская, 57). Забегая вперед, сообщим, что 7 мая 1941 года Иван Максимович провел в Тульском цирке свой последний поединок и завершил карьеру, так и оставшись непобежденным. На тот момент ему было 70 лет!
По данным Тульского госцирка, это было большое высокое одноэтажное здание подробнее
На берегах Упы
Казанская набережная
Она получила свое название в 1907 г., согласно решению Тульской городской Думы. Казанская набережная проходила по левому берегу Упы от Сретенской церкви (на ее месте сейчас находится сквер с памятником С.И. Мосину) до Казанской церкви, стоявшей на месте нынешнего корпуса Тульского машиностроительного колледжа им. Н. Демидова, давшей имя набережной и разобранной в 1929 г.
На набережную выходили ничем не примечательные каменные одно- и двухэтажные жилые дома и хозяйственные постройки. Между ними и рекой были «проезжая часть» и «пешеходная зона», возможно, совмещенные. В 1912 г. на другом, правом берегу Упы в честь 200-летия оружейного завода перед его главным корпусом был установлен памятник Петру I. Император стоял в те времена лицом к заводу, спиной к реке. В разных ракурсах, с разных сторон он запечатлен на нескольких открытках 1910-х годов (одна из них – на илл. 1). Если выложить все эти открытки в ряд, можно подробнее
Лавки Покровской церкви и часовня
Совсем скоро мы сможем пройти по реконструированной, преобразившейся улице Металлистов. На отремонтированных фасадах домов там, конечно же, появятся таблички, рассказывающие о каждом из этих зданий – практически все они являются объектами культурного наследия федерального значения.Многие из этих домов будут, наверное, называться по фамилии одного из их бывших владельцев – за более чем сто лет каждым из этих строений владели последовательно несколько хозяев. Кстати, в Перечне объектов культурного наследия, расположенных на территории Тулы и Тульской области (Перечень опубликован на портале открытых данных регионального правительства), бывшие жилые дома на улице Металлистов числятся «бесфамильными». подробнее
Первый тульский аэродром
Первый аэродром в Туле находился на территории нынешнего Белоусовского парка, а точнее в южной его части, примерно между аллеей, ведущей от ул. Жаворонкова и аллеей, ведущей от площади Искусств. На этом месте в XIX - начале XX века располагался беговой круг, или ипподром. Первый полет здесь состоялся 8 сентября 1910 года. Огромная толпа собралась в тот день, чтобы посмотреть полет известного русского летчика Россинского на аэроплане "Блерио". Около пяти часов вечера Россинский "сел на аппарат, попробовал рычаги, запусти мотор, и помощник запустил пропеллер. Аппарат бежал по земле секунды 3-4 и под гром аплодисментов взлетел на высоту в 40 аршин. Россинский хотел повернуть в воздухе машину, но почему-то отказал руль, и аппарат упал на землю, закрывшись левым крылом. Летчик жив, сломаны крылья, пропеллер и шасси. Увидев, что аэроплан падает, тысячная толпа со свистом и гиканьем кинулась со своих мест, ломая целые пролеты забора. Возбужденная неудачным полетом, публика затем ринулась к остановке конки далее
Орлы на заставах
Издавна на подступах к городу строились небольшие крепости с военным гарнизоном, называемые заставами. Цель их возведения - затруднить продвижение неприятеля внутрь страны по проложенной дороге. Уже в XVII веке застава потеряла свое первоначальное значение. В XVIII веке заставой стали называть сторожевой пост при въезде в город. В Толковом словаре В.Даля застава определяется как «заграда на дорогах и въездах, для временной задержки, опроса, осмотра проезжих, для взиманияпошлин и пр.» В Туле таких застав было три: одна при въезде в город по Воронежской (Оборонной) улице, вторая при въезде в город с южной стороны, на пересечении улиц Киевской и Мотякинской (пр. Ленина и ул. Л.Толстого) и третья при въезде в город с северной стороны – в начале ул. Миллионной (Московской).
По регулярному плану 1779 года заставы обозначали четкие границы города, играя роль контрольно-пропускных пунктов. На заставах имелись караульные помещения, а проезд запирался обычно шлагбаумом. далее
Воспоминания о Косой горе
Я родилась, выросла и ушла на пенсию на Косой Горе. И знаю её с детских дет. В своё время она состояла из трёх улиц: им. Дзержинского, Зелёной и им. Шмидта, да ещё несколько казарм около завода. Правда, названия этим улицам были даны несколько позднее, а до этого в почтовых адресах указывалось лишь просто: Косая Гора и номер дома. Сейчас только и слышишь: «Никто ничего не строил, Советская власть ничего не делала для народа…». И только лишь одурманивала народ своей идеологией. И потому хочется все эти семьдесят советских лет пройти по Косой Горе, по нашему маленькому рабочему посёлку, и посмотреть, как изменился он за годы Советской власти.
Начну, пожалуй, с улицы им. Шмидта. В начале двадцатого века, а точнее чуть позже, в дни моего детства, состояла она из восьми или девяти старинных одно и двухэтажных домов, с дощатым тротуаром с одной стороны и с большим глубоким оврагом с другой стороны. далее
Жигалинский рынок
.%20Изд.%20Н.jpg)
Наибольшей популярностью у туляков в начале ХХ века пользовался Жигалинский рынок, расположенный за Новыми торговыми рядами (теперь здание Военной прокуратуры) вдоль Жигалинской (теперь Союзная) улицы, от которой он и получил свое название.
В конце XIX века Жигалинский рынок был именно рынком, местом, оборудованным для торговли. Его территория была огорожена забором, по периметру рынка располагались лавки и рундуки (открытые и закрытые), прилавки. На Жигалинском рынке торговали продуктами, глиняной посудой, тканями, обувью.
После революции Жигалинский рынок прекратил свое существование. Долгое время на бывшей территории рынка располагалась воинская часть
Тульские предприниматели — в названиях городских объектов
Тула известна как «оружейная и самоварная столица», но в её старой топонимии в большей степени отразилось купеческо-мещанское и «промышленное» сословие. Хорошо известны металлозаводчики, самоварщики, благотворители и меценаты Демидовы, Лугинины, Баташовы и Баташёвы, Гольтяковы, Зайковы, Лялины, Васильковы, Ливенцовы, Ваныкины. Почти все имена остались в виде названий улиц, переулков, магазинов, садов, аптек, мостов — официально признанные названия вплоть до адресов, и просторечные. Последние дожили до 1980-х (Васильковский мост, подробнее