Тула ушедшего века

Подписка на новости

Главная

Исчезнувшее искусство

Скульптура «Двое». ФрагментНа протяжении своей истории Белоусовский парк неоднократно украшался разного рода скульптурами и изображениями. Здесь стояли вазоны, урны, «вожди мирового пролетариата», спортсмены, просто фонтаны и фонтаны «с претензией» – возглавленные статуями. Время стёрло одно за другим все эти свои продукты. Но среди них ничто не запомнилось людям так, как эпоха 1970–1980-х с деревянным комплексом на внутренних дорожках. К этим произведениям не раз обращались журналисты, краеведы и самые обычные посетители. Несколько публикаций сохранилось, и благодаря им последующие поколения будут знать, как центральная часть парка выглядела в детстве их родителей.

В 1977 Клара Леоновна Печерская (ныне проживающая в Израиле) напечатала вот такой исторический очерк о создателях уникальной композиции. Самым печальным, конечно, является то, что скульптуры не сохранились, но они увенчали самый спокойный период истории парка и, к счастью, уцелели на фотоснимках. читать

Тульские мотороллеры

Около 1977 года. На Тульском машиностроительном заводе выпущен миллионный мотороллер. На фото мы видим модель Турист-М.Мотороллеры в Туле выпускались с 1957 года. Всего в первый год на Тульском машиностроительном заводе было выпущено 992 мотороллера марки «Тула-200» (Т-200) и 99 машин «Тула Грузовая» (ТГ-200) с 200-кубовым двигателем. Уже в 1960 году «Тула-200» подверглась первой модернизации, получив заводской индекс Т-200М. Последующие модернизации происходили в 1967 (модель «Турист»), в 1971-м («Турист-М»), в 1978-м («Тулица»), в 1983-м («Тулица-02») и в 1986-м годах («Тулица-02М»). Одновременно с легковыми моделями, аналогичные изменения вводились и на грузовых мотороллерах, которые с 1967 года производились под маркой «Муравей».
С 1986 года Тульский машзавод приступил к выпуску первого в СССР мотоцикла для бездорожья – ТМЗ 5.951 «Тула». Мотоцикл внешне сильно отличался от продукции других заводов своим дизайном, напоминающим профиль птицы с большим клювом, и широкими колесами, которые отлично зарекомендовали себя в снегу и на сыпучем грунте. В 1991 году завод выпустил также трицикл на базе «Тулы», который был более устойчив на небольших скоростях. далее

Белолипецкие. Часть 4. Появление в Туле Михаила Григорьевича, приобретенная городская недвижимость и пряничная фабрика.

Рис. 4.1 Белолипецкие Ксения Павловна и Михаил ГригорьевичМихаил Григорьевич Белолипецкий, известный впоследствии тульский пряничник, также происходил из деревни Белолипской Анишинской волости Тульского уезда, находившейся в приходе села Романова (Покровское тож), см. приведенную в части 1 схему рода крестьян Белолипецких. Родной племянник Михаила Филатовича, он вышеупомянутым тульским купцам Ивану Михайловичу и Александру Михайловичу приходился двоюродным братом.  

В каком году он из деревни перебирается на жительство в Тулу –доподлинно неизвестно, но случилось это не позднее 1872 года, поскольку именно этот год указан в документе, как начало пряничного производства Белолипецких в Туле/[i]/. Вероятно, Михаил Григорьевич обзаводится семьей примерно в тоже время, поскольку в 1873..74 году у него и его жены Ксении (Аксиньи) Павловны рождается их первый сын Иван. Из какой семьи происходила жена М.Г. и не была ли она каким образом связана с прянично-кондитерским производством – это достаточно интересный предмет для дальнейших исследований, поскольку не совсем ясна далее

[Архив новостей]

Подписка на новости

Форма входа